Биография:

Борис Абрамович родился 29 января 1960 года в Красноярске. В 1983 году окончил Рижский институт гражданской авиации.

С 1983 года работал сменным инженером, начальником смены, затем начальником цеха авиационно-технической базы Красноярского объединенного авиаотряда.

В 1986 году занял должность главного инженера на авиационном заводе № 67 в Красноярске.  

С 1988 по 1990 год  начальником авиационно-технической базы аэропорта Черемшанка.

 С 1990 по 1995 год работал заместителем начальника управления по эксплуатации авиационной техники, затем главным инженером в Красноярском управлении гражданской авиации.

В 1995 году вместе с братом-близнецом Александром создал и возглавил ОАО «Сибирская авиатранспортная компания» (Сибавиатранс).

В июне 1998 года был избран генеральным директором ОАО «Красноярские авиалинии» (КрасЭйр).

В 2005 году вошел в совет его директоров ОАО Авиакомпания «Омскавиа», который возглавил Александр Абрамович.

В 2005 году личное состояние Абрамовича оценивалось в 1,7 миллиарда рублей.

Согласно данным СМИ, в 2006 году, «КрасЭйр» занимал пятое место среди российских авиакомпаний по объемам перевозок, тогда как большинство источников присваивали компании четвертое место.

Абрамович является академиком Международной академии информации, заведующим кафедрой экономики и организации авиатранспортного производства Сибирской аэрокосмической академии, имеет ряд почетных званий.

Женат, у него есть дочь.

Источник: Лентапедия

 

Досье:

Борис Абрамович был назначен на должность генерального директора «Красноярских авиалиний» в июне 1998 года, сразу после победы на губернаторских выборах Александра Лебедя.

В наибольшей степени от деятельности Абрамовичей пострадал Красноярский край: красноярцы вынужденно летали в Москву по ценам, завышенным в 10 раз. Но краевые власти в течение длительного времени, пока дела у «КрасЭйр» внешне шли хорошо, не особенно вникали в ее работу и даже предоставляли авиакомпании различные налоговые льготы. При этом простые красноярцы проклинали компанию Абрамовичей за явно необоснованные запредельные авиатарифы — одни из самых высоких в стране.

Источник: Новая газета, 13.03.2011

 

Летом 2004 года с учреждением управляющей компании ООО «ЭйрБридж» началось формирование крупнейшего авиационного альянса, в который вошли «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Сибавиатранс», «Омскавиа» и «Самара». Впоследствии альянс стал функционировать под брендом «ЭйрЮнион».

Источник: Коммерсантъ, 16.08.2005

 

Впервые уголовное дело в отношении руководства «КрасЭйр» было возбуждено 17 мая 2006 года. Генпрокуратура хотела привлечь топ-менеджмент компании за «мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере». Речь шла о «противоправных действиях ряда лиц», которые имели отношение к договору поручительства по облигационному займу «ЭйрЮнион» на 1,5 миллиарда руб. Должностные лица авиакомпании, говорилось в заявлении Генпрокуратуры, «желая избежать блокирующего эти сделки решения со стороны представителей Росимущества, умышленно ввели их в заблуждение». После того как заем «вопреки мнению государства» все же был размещен, эти «лица» распорядились привлеченными деньгами «по своему усмотрению».

Источник: Ведомости, 08.06.2006

 

Братьев Бориса и Александра Абрамовичей многие считали виновными в знаменитом августовском кризисе 2008 года, когда тысячи пассажиров на несколько суток застряли в российских аэропортах. Чтобы дать возможность людям, имевшим неосторожность заплатить деньги империи Абрамовичей, добраться до места назначения, потребовалось даже вмешательство верховной российской власти. Сами братья в тот момент скрылись в неизвестном направлении. В последующие годы их видели то в Венгрии, то в Латвии, то в Израиле, то в Италии.

Источник: Вести недели, 21.09.2008

 

В 2009 году газета Corriere della Sera сообщила о предварительные переговорах о покупке аэропорта Тассиньяно (Апуанская ривьера), которые якобы провел Роман Абрамович. Он якобы он лично приезжал и изучал бумаги. Однако Джон Манн, представитель компании Millhouse Capital, управляющей активами Романа Абрамовича, заявил, что публикация — выдумка: «Возможно, они перепутали. И это не Роман, а Борис Абрамович».

Источник: Новая газета, 17.06.2009

 

В феврале 2007 года «ЭйрБридж» приобрел за 800 тысяч евро национального венгерского авиаперевозчика компанию Malev. Сделку финансировал Внешэкономбанк (ВЭБ), причем российская сторона взяла на себя все долги Malev (до 130 миллионов евро). Сам Борис Абрамович возглавил совет директоров Malev. Однако в состав AiRUnion венгерская авиакомпания включена не была.

В январе 2009 года в собственность ВЭБа перешли находившиеся у него в залоге акции AirBridge Zrt, 49 процентов из которых принадлежали Абрамовичу, а еще 46 процентов были зарегистрированы «на близкие к г-ну Абрамовичу венгерские фирмы». В марте 2010 года, ВЭБ вернул 95 процентов акций Malev Венгрии.

Источник: Коммерсантъ, 01.03.2010

 

В конце мая 2011 года ВЭБ подал в суд на Абрамовича — он не вернул банку кредит, выданный на покупку Malev. Сумма иска составляла 40,5 миллионов евро.

Источник: Маркер, 01.06.2011